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21 jun 2020

Limpieza y reparación válvula EGR Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi P0401 P0409 P0490 P1162


Mi Xsara Picasso motor Hdi 1.6 N68 ya va teniendo algunos achaques, lo que es normal con 300.000 kms. Qué os voy a contar del mantenimiento que requiere un coche de explosión... estoy deseando tener un eléctrico. A este ya se le han cambiado correas, frenos (1 vez de momento), el turbo averiado a los 250000, el sensor de presión del Common Rail, el radiador de aire acondicionado (corroído por la sal que echan en invierno) y la EGR lleva con fallos desde los 120000, por lo que es hora de solucionarlo, en el torque aparecen los siguientes errores:


Los cuatro primeros son de la EGR, y el último P1351 suelen ser los calentadores (ver tutos en internet).
Por los foros he visto gente que recomienda la anulación de la EGR o incluso el FAP, no se dan cuenta de las consecuencias para la salud que esto provoca en las ciudades, y los problemas respiratorios y cancerígenos que están promoviendo con su irresponsabilidad. Si se utilizan carburantes de Calidad con aditivos, y cada 10 depósitos un limpiador del sistema de inyección (como el HYDRA DPB-100), sólo es necesario cambiar/limpiar la EGR una o dos veces en la vida del coche, y evitaremos la emisión de grandes cantidades de NoX. Los fabricantes no ponen estos sistemas de forma gratuita.

Limpiando la EGR



4 abr 2016

Modificando las lámparas H4 LED Cree para hacer su haz de luz más fiel al original halógeno


Actualización: En la nueva versión de la lámpara esto ya no es necesario, han incorporado reflector.
Anteriormente analizamos en un vídeo y el blog unas lámparas H4 chinas con Leds CREE con bastante calidad de fabricación, las cuales recomendábamos para usos open-road por no estar homologadas (y soportar todos los golpes y saltos que las H4 halógenas no soportan).
Sin embargo a veces es inevitable cruzarse con alguien, o algún vehículo, al que deslumbran porque el haz de luz que se obtiene, que es el siguiente (foco derecho en cortas):

Lámpara LED H4 foco derecho

No es igual que el haz de luz de las halógenas homologadas, viéndose que las de LED (imagen superior) presentan halos curvos en ambos lados, que deslumbran por zonas, por encima de donde debería alumbrar, que es sólo en la parte inferior:

Lámpara H4 halógena foco izquierdo
Ya se vio en el primer vídeo que el pequeño reflector curvado que presenta en la luz corta la halógena H4 no estaba presente en estas lámparas LED (fallo de diseño), por lo que tocaba reemplazarlo con algo similar.

5 oct 2015

Carga programada de la batería del coche: Segunda parte

Baterías LifePo4 26650 A123 (2,3 Ah)
Tras analizar las ventajas e inconvenientes de cambiar la batería del coche por una de LiFePo4 como habíamos comentado, finalmente lo he descartado por las siguientes razones:
  1. Elevado costo de la batería; a menos que construyamos una de tan sólo 20 Ah de capacidad, las baterías de alta capacidad de descarga y más seguras LiFePo4 doblan su precio con respecto a las de cobalto; una batería de 12V y 20Ah casera cuesta más de 200€.
  2. Menor fiabilidad: Al tener que añadir un control de carga (BMS) para evitar su posible rápido deterioro, estamos añadiendo un elemento electrónico que puede fallar en cualquier momento (se le supone una longevidad de más de 50 mil horas, pero siendo chino... tengo muchas dudas). Que un día la batería nos pueda dejar tirados por ésto elimina todas las ventajas. Además añadir relés para controlar la carga añade otro elemento más susceptible a fallo.
  3. Degradación de la batería: A menos que coloquemos un circuito y relé para desactivar la carga a 13,6V (A123 recomienda la carga a 3,4V), nuestro coche estará siempre cargando a tope nuestra batería de li-ion al suministrarle 14,5V (voltaje de carga de las de plomo-ácido), situación en la que su vida útil puede reducirse a la mitad (pasando de 10 a 5 años).
  4. El alternador deja de consumir una vez la batería está llena: No merece la pena cortar el paso con un relé para desactivar el alternador, pues su consumo desaparece una vez que la batería alcanza otra vez los 14,5V de carga completa. Es mucho más recomendable reducir consumos eléctricos del coche, como cambiando todas las lámparas a LED, que inventar la rueda; ahorraremos tanto en mantenimiento como en combustible (generar electricidad con petróleo es muy caro).
  5. En muchos vehículos se recurre a la energía de alternador/batería para precalentar el sistema con una serie de resistencias, con consumos muy altos en frío lo que puede contribuir a degradar más los relés/batería de litio.
Por todas estas razones, las posibles ventajas de colocar una batería de LiFePo4 (como quitar 6 kg. de peso a la batería) se disipan totalmente, siendo sólo recomendable hacer esta operación en motores más pequeños; si necesitamos una batería de 12V para una moto, paramotor o similar que usemos poco, por la ventaja de que dura más y no se descarga tanto si no se usa como la de plomo. Probablemente construyamos una próximamente, os comentaré.

28 jun 2015

Opciones LED actuales en el cambio de focos del coche H4 / H1

Modelo H4 LED de gran rendimiento
Cansado de que se me fundan las halógenas H4 de mi Xsara Picasso, estuve buscando alternativas en LED, pues si hay un sitio donde merece mucho la pena instalarlas, es en el coche, por sus ahorros en combustible y mantenimiento.
¿Es legal?: Para poder llevar lámparas LED exteriores de forma LEGAL, por ahora sólo tenemos la opción de instalar el faro completo homologado, y que nos lo instale un taller con certificado para llevar a la ITV, ya que los focos no están diseñado para otro tipo de lámparas y en teoría sólo sirven si dan exactamente la misma luz (lumens y apertura); esto puede suponer un desembolso de 150€. Estas lámparas no se pueden usar en vías públicas (aunque sí en el monte, donde por los baches se funden mucho, o en motos de carreras y/o montaña). Las lámparas de iluminación ambiental interior no hay problema en cambiarlas a LED.
En el vídeo siguiente os comento lo más destacable de estas lámparas LED H4 de "SunnyLight" y su instalación:


Buscando el modelo adecuado

8 jun 2015

Ahorro de combustible en un coche: Carga programada de la batería - Primera parte


En esta entrada veremos qué pormenores debemos tener en cuenta para adaptar un vehículo para ahorrar combustible desconectando el alternador cuando no nos interese cargar la batería (y aprovechar las frenadas, freno motor, etc para hacerlo), aprovechando lo aprendido en la entrada anterior. Esto es útil sobre todo en un diésel, donde el consumo eléctrico es mucho menor que en uno de gasolina.

Actualmente toda medida es poca para bajar el consumo de un coche, y aunque estemos en un período de bajada del precio del combustible, es algo transitorio, pues como con cualquier materia prima escasa muy demandada sus precios no tardarán en volver a subir (o a mantenerse en el nivel más alto que sus energías competidoras permitan).
Podemos cambiar las ruedas a unas de bajo consumo, cambiar el aceite por otro más eficiente energéticamente (como ya comentamos), etc, y uno de los puntos de gran capacidad de ahorro (entre el 1 y 5% de ahorro) es en la producción eléctrica; generar electricidad con petróleo sale muy caro. Incluso hay gente que ha hibridizado parcialmente su vehículo cambiando el alternador por un motor/generador y sustituyendo la batería por una LifePo4 (Forum GoldenMotor).
Hay que evaluar la conveniencia de esta modificación, pues las baterías de plomo-calcio no permiten más de un 20% de descarga sin dañarse; es posible que los 300€ ahorrados a los 100 mil kms se vayan en parte en una batería nueva. Lo ideal sería montar una batería LiFePo4, pero puede costar más de 200€.
Los motores más innovadores ya incluyen la carga programada de la batería, de forma que sólo se activa cuando el voltaje baja de un nivel a partir del cual ya empieza a ser perjudicial para la misma, aunque desconozco qué tipo de batería utilizan y cómo es el procedimiento.

Como curiosidad, en el siguiente vídeo podéis apreciar cómo se nota la carga de trabajo del alternador, apreciándose claramente la bajada de rpm (y ajuste automático por la centralita) de este motor PSA 1.6 Hdi diésel:


29 may 2015

Reparando un Radio CD Pioneer DEHP9600MP: Cambio de flex


Con esta entrada quiero compartir algunas fotos que saqué cuando estuve reparando mi Radio-CD Pioneer con mp3; a los viejos Pioneer de carátula extraíble y mecánica les suele fallar bastante el cable plano flexible que conecta el frontal con la placa del equipo. Éste está disponible por unos 10€ en Ebay, y cambiarlo me dio mejor resultado que intentar arreglarlo (como hizo este otro).

13 may 2015

Evitar que un coche se quede sin batería si no se usa utilizando un simple relé

Esquema de conexión del relé
A un viejo Fiat Bravo se le vaciaba la batería cuando no se usaba por un par de días, y la batería había que recargarla cada poco: La electrónica tenía un exceso de consumo, superaba por mucho los 0,3 Amperios admisibles en parado.
Tras revisar la posible causa (el regulador del alternador en mal estado, o algo que quedaba conectado) quitando fusibles y verificando consumos cada vez, no encontré el origen del problema, así que se decidió colocar un interruptor controlando un relé para desconectar la batería cuando el coche no se usa.
De esta forma la batería, aunque el coche no se use durante 1 año completo, sólo se descargará el 30-40% (valor típico de auto-descarga en 1 año para baterías de Pb/Calcio). Además alargaremos la vida de la centralita al desconectarla completamente. 
Además aprovecharé para ver qué tal van estos relés para mi próximo proyecto, que es controlar de forma programada la carga de la batería para ahorrar combustible desactivando el alternador.
NOTA: Hay que tener en cuenta que al tener desconectada la batería, perderemos la fecha y hora del panel de mandos (si las tiene).

Utilizando un relé sólo tenemos que llevar tres finos cables al habitáculo para colocar el interruptor e indicador de voltaje, ya que la potencia se maneja lo más cerca de la batería posible.
Opté por un relé de estado sólido por su tamaño compacto y larga duración; hoy en día los chinos los fabrican de alto amperaje y muy bien de precio, más baratos incluso que los mecánicos.
Son relés enteramente electrónicos muy convenientes cuando han de realizarse muchas conexiones/desconexiones en poco tiempo; al no producirse chispas en la conexión, su duración es mayor en estos casos, con la única pega de que ofrecen algo de resistencia al paso de la corriente, por lo que necesitan refrigeración (con amarrarlo bien a una chapa del coche, ésta actuará de disipador).

16 abr 2015

Apagar el RadioCD con el contacto en un Xsara Picasso: Conexión al mechero

Soltamos los tornillos frontales y laterales para descubrir el cableado del mechero
En el Citroen Xsara Picasso la alimentación del radioCD no se desconecta de inmediato al quitar la llave, por lo que se queda un par de minutos más encendido antes de que la centralita lo desconecte.
En este caso es recomendable conectar el cable rojo del radioCD de "ON" (no el que va a la batería, sino el de activado) al positivo del mechero, que sí se desconecta inmediátamente, para evitar esta molestia.

1 jun 2014

Sustitución de lámparas de freno en el coche por lámparas LED: Cómo arreglar unas LED de mala calidad


En un coche las luces de freno son de las que más suelen fundirse por su uso continuado (aparte de las H7 o H4 de las que no hay todavía equivalente LED), por lo que al cambiarlas por LED reducimos consumo eléctrico (y combustible) y sobre todo mantenimiento (no suele ser fácil cambiar bombillas en los coches). (Si caísteis aquí buscando cómo cambiarlas, aquí tenéis la respuesta).
No recomiendo instalar lámparas que no estén homologadas; pueden ser peligrosas (como veremos a continuación); a menos que tengas conocimientos de electrónica puedes encontrarte con el coche en llamas
Yo adquirí a DX.com un par de lámparas equivalentes de 9W (pensando en reducir luego su potencia a los lúmenes equivalentes a 5W si fuera así, que rara vez lo anunciado coincide con lo real en esa página), de las típicas de 2 filamentos 27/5W (conexión T25 / T-25 / 1016 / 1034 / 1130 / 1152 / 1154 / 1157 / 1158 / 1493 / 2057 / 2357 / 2397 / 7528 / 3496 / BAY15D), y al colocarlas vi que la luz de posición no funcionaba.

11 may 2012

Monitoriza tu vehículo con Torque Android y un lector ODB2 bluetooth


Hoy en día todos los coches traen una conexión con el sistema de diagnóstico OBD (más completo en inglés) para poder conectarnos a la centralita del mismo, una pequeña computadora que controla muchos parámetros del motor y electrónica del coche para mejorar los consumos y avisar al mecánico (o usuario a través del panel de mandos) de los posibles problemas y mantenimiento que requiera.
Los vehículos son cada vez más complejos, y el hecho de que la centralita te avise de estos problemas evita muchas veces horas de trabajo al operario del taller de mantenimiento.
En Europa, según la Directiva 98/69EG, los coches a gasolina de 2000 en adelante, los coches a diesel de 2003 en adelante y los camiones desde 2005 en adelante tienen que estar provistos de un OBD. (Wikipedia)
A los que nos guste "cacharrear" con el coche como a mí, para conocerlo como la palma de nuestra mano, podemos utilizar esta conexión para leer el estado del vehículo con un barato conector con conexión bluetooth como el de la imagen siguiente:

8 jul 2011

Utilizando un mini televisor 7" en el coche para ver películas


Solemos hacer largos viajes de coche en familia, y tras pensar en las opciones, se me ocurrió que podía poner una de esas teles TDT portátiles de 7" con reproducción de video (divx, mp4, mpg, etc) entre ambos asientos, y la cosa ha resultado ser una buena idea en mi caso; la distancia entre los asientos permite sujetar la pantalla bastante cómoda para la vista, sin que se caiga con los baches de la carretera.

26 mar 2009

Hazlo tu mismo: Mantenimiento básico del coche 2

Continuando con el mantenimiento de nuestro coche secundario, un Ford Fiesta 1.8D que nos ha salido muy bueno pero que empieza a tener los típicos achaques de la edad (pijaditas por aquí y por allá), ayer, haciendo un llamamiento a la fuerza, le metí mano a ver si conseguía reparar la luz de cruce y la calefacción.

El taller me iba a salir una pasta, y estaban muy ocupados, y gracias a Dios no me cargué nada y arreglé las dos cosas, así que lo comparto con vosotros (no siempre es así, hace poco me cargué una pantalla LCD al desarmarla; en este caso la curiosidad mató al gato ;-) ).

Electricidad del Ford Fiesta 1.8D: Reparando la luz de cruce
Empecé por la luz de cruce. Empezó a fallarme tardando cada vez más tiempo en ponerse, y se me apagaba cada vez que ponía los intermitentes; un peligro, menos mal que sólo lo usaba para desplazamientos en zonas iluminadas, jejeje.

Tenía toda la pinta de ser el propio mando de la luz, pero como era lo más difícil de desarmar (o eso parecía), empecé comprobando la caja de relés; hay varios iguales, así que los cambié de sitio para ver si así renacía y fallaba otra cosa... y nada, seguía igual.

 

24 mar 2009

Hazlo tu mismo: Mantenimiento básico del coche


Limpieza de un filtro de gasoil
A mi viejo Ford Fiesta 1.8D le llegó la hora de que le limpiaran el filtro de gasoil. Cuando lo solté y vacié por su tapón inferior salió la mitad agua y suciedad y la otra mitad gasóleo limpio; todo lo acumulado en 200.000 kms.

Este filtro sirve para retener el agua e impurezas que pudieran colarse en el llenado del depósito o que el mismo gasóleo puede traer en pequeñas cantidades.

Suele estar de fácil acceso, con aflojar una tuerca sale hacia arriba, pero ten cuidado de no romper los manguitos del combustible; éstos se aflojan apretando en unos salientes que los fijan en su sitio. Suelen tener un tapón de plástico debajo para su vaciado, y otro en la parte superior para facilitar el vaciado/rellenado.

12 oct 2008

Sustituir bombilla 12V por leds


El Renault Megáne tiene el problema de que si te dejas las puertas abiertas o una puerta mal cerrada, la luz interior de 7W se queda encendida, y como no te fijes te quedas sin batería en unas horas.
Aparte de que te quedas tirado, las baterías de plomo se pueden recargar pocas veces; las descargas profundas las deja muy dañadas, reduciendo su capacidad.

La solución simple pero poco práctica es quitar las lámparas interiores, pero hay otra solución más divertida y útil: Cambiarlas por leds.

2 oct 2008

Fabricar gasoleo para el coche utilizando aceites usados


Actualización: No hagáis esta barbaridad, ES CONTRAPRODUCENTE; el usado obstruye el filtro de gasoil y los inyectores, con lo que al final lo que te ahorras por un lado te lo gastas por otro, además de ser  un peligroso residuo contaminante del aire. El viejo Ford Fiesta que usé de cobaya perdió un 30% de potencia en pocos meses, y tuve que gastar varios botes limpia-inyectores para que dejara de echar humo y volviera a andar bien, y poco después lo di de baja aunque aún funcionaba (RIP por plan RENOVE).
Aquellos que con la crisis lo estén pasando mal de verdad, seguro que le dan vueltas a la cabeza para ahorrar por aquí y por allí.
Con la subida del petróleo, estas semanas he estado enfrascado en el reciclaje de aceites para su aprovechamiento en los vehículos diesel. Dejadme que os cuente mis experimentos y conclusiones.

Utilizando el aceite negro procedente de motores

Reciclar el aceite usado de motor es posible, y es el aceite usado más fácil de reutilizar en los viejos motores diesel, ya que su composición es muy parecida al gasóleo y no requiere de un proceso complejo para su reutilización.

4 ago 2008

Cargador USB multiusos para el coche: Hazlo tú mismo


Como vimos anteriormente, los que andamos con frecuencia con ordenadores y demás, siempre tenemos puertos USB cerca (de hecho cada vez más dispositivos utilizan esta toma para cargar sus baterías), y los podemos aprovechar para cargar los móviles, GPS, PSP y otros dispositivos.

A todos se nos acumulan los cargadores de todo tipo de aparatos; cada marca de móvil utiliza uno diferente, y en general cada chisme necesita del suyo. De esta forma los podremos guardar en el fondo de un cajón a todos ellos ya que la mayoría se pueden cargar por USB con el conector que traen para pasar datos al ordenador.

1 ago 2008

Problemas eléctricos en el Renáult Megane Scenic

Qué hacer si se funde un fusible contínuamente.
Suele ser un problema sencillo de solucionar, si nos armamos de la paciencia necesaria.
Nos pasaba que el fusible que alimenta el cuadro de mandos y luces traseras se fundía, lo que indicaba un cortocircuito en algún punto de la instalación.

Para depurar el problema, tenemos que comprobar qué alimenta el fusible.
Lo que indica la caja de fusibles suele ser de poca ayuda, por lo que tenemos que comprobar qué es lo que ya no se enciende sin ese fusible.
Comprobamos (cual ITV) todas las luces, exteriores e interiores, radio y demás accesorios eléctricos.
Una vez que nos hemos hecho a la idea, con la batería desconectada y sin fusible vamos comprobando los elementos que pasan por dicho fusible con el tester, pero sólo los cables; desconectando las conexiones.
Por ejemplo, si alimenta a las luces de freno, desconectamos el cable que va a las luces y en el terminal vamos comprobando con el tester puesto en comprobación de continuidad (muchos emiten un pitido para indicar 0 ohmnios).

30 abr 2008

Una cerradura de coche Ford por dentro

Recientemente tuvimos que hacer una copia de la llave de nuestro Ford (perdimos una y la otra no abre bien, está muy gastada), y copiar una llave con código es toda una odisea.

Primero compras la llave, que hay que duplicar sabiendo la numeración de la original, y no disponíamos del número. Sin embargo el empleado de la casa Ford de mi localidad que nos atendió, muy amablemente y mirando la llave apuntó los números en un minuto, dejándome con la boca abierta.
Luego más tarde y mirando la llave con detenimiento ves lo fácil que es saberlos, según la inclinación de cada cuadrante (los cuatro lados son simétricos e iguales). Desde que existen las llaves mecánicas todas se basan en los mismos principios.